齐齐哈尔舰一天内两次穿越宫古海峡，刚护航呼伦湖舰回国，又护航巢湖舰紧接南下。辽宁舰编队高强度训练远超以往，中国海军正演练远海补给舰轮换体系。 11月2日，日本防卫省统合幕僚监部连续发布宫古海峡附近海域的解放军舰机活动情况，称琉球群岛的自卫队侦测到一次罕见解放军舰船航行态势。 在前一天的11月1日，中国海军052D驱逐舰121齐齐哈尔舰护航901综合补给舰呼伦湖舰，经宫古海峡北上进入东海。 【齐齐哈尔舰护航呼伦湖舰返回东海】 这支补给舰编队之前被自卫队发现在10月16日经大隅海峡进入西太平洋，后有西方卫星在10月底拍到，编队已经在菲律宾吕宋岛以东与辽宁舰航母编队汇合并进行补给。 所以按照正常的部署逻辑，呼伦湖舰与齐齐哈尔舰在11月1日北上返航并不让人感到意外。901型虽然拥有补给舰之中少见的25节高航速，但和航母编队30节的战斗航速相比，还是有些慢了，呼伦湖舰完成补给任务后若不脱队，会拖慢航母编队的运行节奏。 真正让自卫队以及外界感到意外的点，是在呼伦湖舰与齐齐哈尔舰进入东海后的第二天，即11月2日，齐齐哈尔舰再次护航903A型综合补给舰巢湖舰南下穿越宫古海峡。 【903A型综合补给舰890巢湖舰】 只过去一个晚上，齐齐哈尔舰便在宫古海峡完成了一次往返。没有像往常一样跟随补给舰直接回港，而是带了一艘新补给舰重返西太平洋。这一举动透露出的信息，足够引起统合幕僚监部和西太美军的高度重视。 截至呼伦湖舰北上返航前，中国海军在西太平洋部署了2艘补给舰，901呼伦湖舰和903可可西里湖舰。 虽然只有2艘船，但总载货量高达3.6万吨。其中呼伦湖舰占2.5万吨补给，内含2.1万吨液货，包括舰用燃油、航空燃油和淡水。与4000吨干货，包括弹药及生活物资。可可西里湖舰占1.1万吨，1万吨的液货与1000吨的干货。 理论上这些物资足够辽宁舰编队航行最多40至50天，即便考虑辽宁舰编队此前进行过为期半个月环绕菲律宾的长距离航行，物资消耗大。 【呼伦湖舰为辽宁舰提供补给】 不要忘了航母本身在离港前也携带了约1个月的补给。如今齐齐哈尔舰先护航呼伦湖舰回国，紧接着护航巢湖舰南下，说明辽宁舰编队的补给消耗远超正常情况，几乎吸干了呼伦湖舰，需要可可西里湖舰与巢湖舰保障后续训练任务的补给需求。 这足以证明，辽宁舰编队在过去大半个月时间里，进行了远超过往的高强度训练。 因为哪怕是在2024年的南海双航母编队联训，以及2025年的硫磺岛双航母对抗训练，辽宁舰编队的补给都只靠呼伦湖舰。且这两次远海训练的持续时间均接近一个月，强度按照开源情报的分析，已经达到可以和美军航母一较高下的水平。 【2024年辽宁舰和山东舰在南海联训】 这都没有出现过中国海军派903A补给舰前去接替呼伦湖舰的情况，因此我们可以初步推断，此次远海训练的强度要比2024、2025年两次双航母联训还要高。 还有一个原因是训练本身的实战化程度也创下了历史新高。目前在西太平洋航线的舰船包括辽宁舰编队在内，有1艘航母，4艘055，至少4艘052D以及至少2艘054A，还有1艘大型海警船在保持活动。 如此规模的远海作战兵力，单日补给消耗量是一个非常夸张的数值。但从实战角度看，面对潜在可能发生的中美日西太平洋海战，中国海军有充分的理由练习在远海部署大规模舰队的技战术能力。 这还不能是几周就结束的短期部署，包括辽宁舰编队在内的整个西太平洋舰队都需要具备长时间作战能力。这就需要海军使用补给舰搭建一条远海补给生命线，通过多艘补给舰轮换作业方式，填补作战舰队的物资缺口。 所以这次南下的巢湖舰，可能只是整个补给舰队待命力量的其中一艘。且如果远海训练任务持续进行，呼伦湖舰回港后大概率也不会修整，而是重新装满油料物资再送一次“快递”。 【歼-15T战斗机从辽宁舰上起飞】 假设中国海军确实在练习补给舰轮换部署，那说明解放军的远海作战设想已经触及了常规动力航母的性能天花板。 辽宁舰是一个“大胃王”，油库容量约8000吨，呼伦湖舰携带的1.4万吨舰用燃油至少有一半是给辽宁舰准备的。然而这些油只够辽宁舰高速航行3500-4000海里，在需要频繁高速转移阵位的实战中，辽宁舰可能每过1-2周就补给一次。 结合呼伦湖舰在10月底被拍到补给辽宁舰，2周可能是辽宁舰保证战斗力的极限补给周期，再拖就会出现油料不足的情况。 舰队里的其他舰船也是如此。高速航行会消耗翻倍的燃料，这才有901+903A才勉强保证编队补给需求的场景出现。 【目前在西太平洋航行的中国海军舰船】 某种程度上，补给舰接力是一种体系托底单舰性能短板的尝试。理想状态下，能让辽宁舰实现类似核动力航母的长时间远海部署。 不过这终究是个笨办法，编队的活动范围被补给线的长度框住了，实战效率如何还需要仔细评估。 所以哪怕常规动力航母有高频出动的优点，中国海军未来也要有建造核动力航母的明确需